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赵州桥资料


上传时间:2015-05-07 来源:三年级赵州桥资料


第一篇:赵州桥资料

赵州桥又名安济桥, 建于隋大业(公元 605-618)年间, 是著名匠师李春建造。

桥长 64.40 米,跨径 37.02 米,是当今世界上跨径最大、建造最早的单孔敞肩型 石拱桥。因桥两端肩部各有二个小孔,不是实的,故称敞肩型,这是世界造桥史 的一个创造(没有小拱的称为满肩或实肩型)。

赵州桥距今已 1400 年, 经历了 10 次水灾, 次战乱和多次地震, 8 特别是 1966 年邢台发生的 7.6 级地震,邢台距这里有 40 多公里,这里也有四点几级地震, 赵州桥都没有被破坏,著名桥梁专家茅以升说,先不管桥的内部结构,仅就它能 够存在 1300 多年就说明了一切。1963 年的水灾大水淹到桥拱的龙嘴处,据当地 的老人说,站在桥上都能感觉桥身很大的晃动。据记载,赵州桥自建成至今共修 缮 8 次。

在主拱券的上 边两端又各加设了 二个小拱,一是可节 省材料,二是减少桥 身自重(减少自重 15%),而且能增加 桥下河水的泄流量。

1979 年 5 月, 由 中国科学院自然史 组等四个单位组成 联合调查组,对赵州 桥的桥基进行了调 查,自重为 2800 吨 的赵州桥,而它的根 基只是有五层石条 砌成高 1.55 米的桥 台,直接建在自然砂 石上。 这么浅的桥基 简直令人难以置信, 梁思成先生 1933 年 考察时还认为这只 是防水流冲刷而用 的金刚墙,而不是承 纳桥券全部荷载的 基础。他在报告中写 道

“为要实测券 基,我们在北面券脚 下发掘,但在现在河 床下约 70-80 厘米, 即发现承在券下平 置的石壁。石共五 层,共高 1.58 米, 每层较上—层稍出 台,下面并无坚实的 基础,分明只是防水 流冲刷而用的金刚 墙,而非承纳桥券全 部荷载的基础。因再 下 30-40 厘米便即见 水,所以除非大规模 的发掘,实无法进达 我们据学理推测的 大座桥基的位置。” 1991 年 9 月, 赵州桥被美国土木工程师学会选定取为 第十二个“国际土木工程里程碑”,并在桥北端东侧 建造了“国际土木工程历史古迹”铜牌纪念碑。 为了保护赵州桥,上世纪末在赵州桥东 100 米处新建的桥梁,其结构还是 沿袭赵州桥,只是主拱上的小拱数量增加到一边 5 个。 赵州桥的结构

主拱由 28 道相互独立的 拱券并列而成,建桥时先砌中 间的,再砌两边的,每道拱券 宽约 35 厘米,每石长度不同, 自 70 厘米至于 109 厘米不等, 各块条石之间用二个“腰铁” 相连。每条拱券坏了可单独修 理,因外侧的拱券易风化损 坏,明代时桥西侧的 5 道拱券 塌落,在明清时重修(没有修 复记录,可明显看出与中间的 石料不同),1955 年对东侧塌 落的 5 道拱券进行了重修。中 间 18 道拱券还是隋代建筑的。

为了防止拱券向外倒,另 外还采取了以下方法

1、上窄下宽。为了防止 拱券向外倾斜, 拱脚宽 9.5 米, 拱顶宽 9 米; 2、用 9 个铁连杆横向连 接 28 道拱券。在拱券中用几 根用一头是孔,一头是钩的铁 连杆将 28 道拱券连起来,在 最外边的拱券处有一个铁冒 头(下图)。在主拱上共有 5 处铁拉杆,每个小拱上各有一 个铁拉杆。

3、用形似锯子的腰铁将 各块石料加固,每块石料相连 处用二个腰铁。

4、用 6 个条石钩拉住外 侧桥拱,用 1.8 米长,头部长 出 5 公分曲尺形的条石放在桥 拱的外侧,利用长出部分起到 一个向内拉住桥拱的作用。因 每道桥拱宽 35 公分,条石可 压住外侧 5 道桥拱。但它的作 用是有限的,如桥东西二侧的 桥拱都曾塌落,二侧外边的 5 道桥拱都是后修的。 1956 年修缮时大桥拱顶采用 钢筋结网加固处理。

第一篇:赵州桥资料

赵州桥的资料 赵州桥又名安济桥,建于隋大业(公元 605-618)年间,是著名匠师李春建造。桥长 64.40 米,跨径 37.02 米,是当今世界上跨径最大、建造最早的单孔敞肩型石拱桥。因桥两端肩部各 有二个小孔,不是实的,故称敞肩型,这是世界造桥史的一个创造(没有小拱的称为满肩或实 肩型)。

赵州桥距今已 1400 年,经历了 10 次水灾,8 次战乱和多次地震,特别是 1966 年邢台发生的 7.6 级地震,邢台距这里有 40 多公里,这里也有四点几级地震,赵州桥都没有被破坏,著名桥 梁专家茅以升说,先不管桥的内部结构,仅就它能够存在 1300 多年就说明了一切。1963 年的 水灾大水淹到桥拱的龙嘴处,据当地的老人说,站在桥上都能感觉桥身很大的晃动。据记载, 赵州桥自建成至今共修缮 8 次。

在主拱券的上边两端又各加设了二个小拱,一是可节省材料,二是减少桥身自重(减少自重 15%),而且能增加桥下河水的泄流量。

1979 年 5 月, 由中国科学院自然史组等四个单位组成联合调查组, 对赵州桥的桥基进行了调查, 自重为 2800 吨的赵州桥,而它的根基只是有五层石条砌成高 1.55 米的桥台,直接建在自然砂 石上。

这么浅的桥基简直令人难以置信,梁思成先生 1933 年考察时还认为这只是防水流冲刷而用的 金刚墙,而不是承纳桥券全部荷载的基础。他在报告中写道

“为要实测券基,我们在北面券脚下发掘,但在现在河床下约 70-80 厘米,即发现承在券下平 置的石壁。石共五层,共高 1.58 米,每层较上—层稍出台,下面并无坚实的基础,分明只是 防水流冲刷而用的金刚墙,而非承纳桥券全部荷载的基础。因再下 30-40 厘米便即见水,所以 除非大规模的发掘,实无法进达我们据学理推测的大座桥基的位置。” 为了保护赵州桥,上世纪末在赵州桥东 100 米处新建的桥梁,其结构还是沿袭赵州桥,只是主 拱上的小拱数量增加到一边 5 个。

======================== 2 千古风流一名桥--广济桥 到广不到潮,枉作文费走一遭; 到潮不到桥,白白走一场。

(广东民谣) 这“潮”,指的是潮州;这“桥”,说的便是广济桥。

广济桥,俗称湘子桥,在潮州古城东门外,横跨韩江,居闽、粤交通要律,以“十八梭船廿四 洲”的独特风格,与赵州桥、洛阳桥、卢沟桥等同居中国名桥之列,被著名桥梁专家茅以升誉 1 为“世界上最早的开合式桥梁”,现为全国重点文物保护单位。

韩江古无桥。《潮州三阳志·桥道》栽:“由东以入广者,至潮有一江之阻。沙平水落,一苇 可航;雨积江涨,则波急而岸远。老于操舟者且自恐,阅一日不能四五济,来往者两病之。” 为渡江,人们往往“日夜野宿,以伺其便”。可见无桥之苦,摆渡之难。

宋乾道七年(1171),潮州太守曾汪“乃造舟为梁,八十有六,以接江之东西岸,且峙石于中, 以绳其势、根其址,凡三越月而就,名曰康济桥”。这便是最早的广济桥。

康济桥经越 3 年,于淳熙元年(1174)夏,被无情的洪水冲毁。继任的太守常祎重修之,并将 浮舟增至 106 只,使“舳舻编连,龙卧虹跨”,十分壮观。桥成尚有余资,“遂创杰阁于西岸, 以镇江流,名曰仰韩”。其实,这个“杰阁”就是西岸的第一墩。它的创建,拉开了从两岸向 江心筑墩架梁的旷日持久工程的帷幕。西岸桥墩从淳熙元年至绍定二年(1228),历 54 年间 由朱江、王正功、丁允元、孙叔谨诸太守相继完成桥墩 10 座。又以丁允元筑墩最多,功绩最 著,西桥因此而称“丁侯桥”。东桥以绍熙五年(1194 太守沈宗禹“蟠石东岸”筑“盖秀亭” 为始,经陈宏规、林山票、林会诸公筑建,至开禧元年(1205),共筑成桥墩 13 座,命桥名 为“济川”。开庆元年(1259),太守林光世“造新舟二十四,铁缆七十丈,从旁翼而贯之”。

至此,全桥格局始定。

此后,该桥亦兴亦废,时毁时修,风风雨雨又经理了二百多年,至明中叶才迎来了它最辉煌灿 烂的时期。

明宣德十年(1435),桥又一次被洪水毁坏。知府王源“以修桥为己任,捐俸倡之,所部撩属 及富家巨室,皆争先恐后。于是,购木石,募工佣,凡墩之颓毁者补之,石梁中断者易之”。

完工后,“西岸为十墩九洞,计长四十九丈五尺;东岸为十三墩十二洞,计长八十六丈。中空 二十七丈三尺,造舟二十有四为浮桥”,统一全桥名称曰:广济桥。桥成后,“立亭屋百二十 六间”, 又在桥墩上修筑“广济桥廿四楼”, 使广济桥的华丽称甲一方, 令邦人李龄发出了“吾 潮胜状在于广济一桥”的赞叹! 正德八年(1513),广济桥遭台风破坏,知府谭伦“继修如制”,复增一墩一楼,减去福州 6 只,遂成“十八梭船廿四洲”的格局。

此后,广济桥又屡有兴废,历经沧桑,但基本格局没大的变化。直到 1958 年,因国道交通的 需要,将中断浮桥拆除,改为三孔钢桁架及两个高桩乘台式桥梁,并对所有石墩进行了加固补 强。1988 年,广济桥被列为全国重点文物保护单位。

广济桥结构奇特,形式殊异,华彩夺目,不愧为潮州名城的表征,不愧为 我国桥梁史上的特 例,具有十分重大的历史价值、艺术价值和科学价值。其主要特点,概括起来有三个

第一、“十八梭船廿四洲” 梁舟结合,刚柔相济,有动有静,有起伏有变化,是广济桥的一大特色。其东、西段是重瓴联 阁、联芳济美的梁桥,中间是“舳舻编连,龙卧虹跨”的浮桥。这简直是一道妙不可言的风景 线。清乾隆间有诗赞道:“湘江春晓水迢迢,十八梭船锁画桥。”“湘桥春涨”因而列“潮州 2 八景”之首。从结构上说,梁舟结合,实开世界上启闭式桥梁之先河。启闭的作用主要在于通 航、排洪,正如《粤襄》记载:“潮州东门外济川桥……晨夕来年感开,以通舟楫。”而每当 韩江发洪水,又可解开浮桥,让汹涌澎湃的洪流倾泻。还有关卡的作用,“郡县以广济桥为盐 船所必经,乃始榷取盐税”。后来,上级甚至派人与潮州府共管,方志有载:“清雍正三年 (1725) 由盐运同驻潮州与知府分管桥务, , 东岸属运同擎放引盐, 西岸属潮州府稽查关税。

” 第二、“廿四楼台廿四样” 广济桥草创阶段,便有筑亭、“覆华屋”于桥墩上的举措,并冠以“冰壶”、“玉鉴”、“盖 秀”等美称。明宣德年间,知府王源除了在 500 多米长的桥上建造百二十六间亭屋之外,还在 各个桥墩上修筑楼台,并分别以奇观、广济、凌霄、凳瀛、得月、朝仙、乘驷、飞跃、涉川、 右通、左达、济川、云蘅、冰壶、小蓬莱、凤鳞州、摘星、凌波、飞虹、观滟、浥翠、澄鉴、 升仙、仰韩为名。至此,桥楼之设,乃造其极。诚如明代李龄在《广济桥赋》中所云:"方丈 一楼、十丈一阁,华棁彤撩,雕榜金桷,曲栏横槛,丹漆黝垩,鳞瓦参差,檐牙高啄……"古 代岭南风雨桥是常见的,但规模如此之大,形式如此之多,装饰如此之美,确实是世罕其匹。

第三、"一里长桥一里市" 广济桥是"全粤东境,闽、粤、豫、章,经深接壤"的枢纽所在,桥上又有众多的楼台,因此。

很快便成为交通、贸易的中心,成为热闹非凡的桥市。天刚破晓,江雾尚未散尽,桥上已是" 人语乱鱼床"了。待到晨曦初露,店铺竟先开启,茶亭酒肆,各色旗幡迎风招展,凳桥者抱布 贸丝,问卦占卜,摩肩接踵,车水马龙,正如李龄《广济桥赋》所描写的:"若夫殷雷动地, 轮蹄轰也;怒风播浪,行人声也;浮云翳日,扬沙尘也;响遏行云,声振林木,游人歌而驿客 吟也;凤啸高冈,龙吟瘴海,士女嬉而萧鼓鸣也;楼台动摇,云影散乱,冲风起而波浪惊也…… "活脱脱地就像一幅活动的《清明上河图》。无怪乎,游客会闹出了"到了湘桥问湘桥"的笑话。

广济桥的夜色又别有一番情趣:"吹角城头新月白,卖鱼市上晚灯红。猜拳蛋艇犹呼酒,挂席 盐船恰驶风。"明月初上的广济桥,酒肆中灯笼高悬,蛋艇里猜拳行令,妓蓬中丝竹细语,真 是"万家连一溪横,深夜如闻鼙舸鼓鸣",待到"遥指渔灯相照静",以是"海氛远去正三更"。

经历八百多年风雨沧桑的广济桥,虽已失去昔日的华丽英姿,但至今风骨犹存。人们坚信,在 政通人和、百废俱兴的今天,广济桥重著风华的时日将不会是太远的了。

=========================== 3 万安古渡洛阳桥 漫步在福建惠安的洛阳桥上,仿佛与历史进行一次对话。于是,巨大的石梁不再沉默,中亭与 碑亭也平添几分生动,石塔上飞翘的莲花瓣和模糊的佛像浮雕也变得灵性盈盈,连筏形桥墩也 活脱起来,用同一种古老的语言,讲述很久很久以前关于桥的故事与传说。

桥的诞生几乎都与交通有关,洛阳桥也不例外。洛阳江汇晋、惠两邑诸山众多溪流滔滔穿越洛 阳镇南侧,夹裹着山野之气奔流入海。这里“水阔五里,深不可址”,南北两岸设有流口,以 船摆渡成为唯一的交通方式,古称“万安渡”。但入海口水流湍息,“每于风潮交作,数日不 3 可渡”,两岸只得望天兴叹。

然而,万安渡的区位又至关重要,北通惠安而至福州以远,南连泉州至漳、厦、潮、广、宋代 中期泉州已成为繁华的港口,商贸经济具有相当的规模,对周边区域的辐射也成必然态势,但 洛阳江却是其北上的天然障碍。

晋代造桥技艺已趋成熟,中原移民南下也将其带入闽中,与这里石雕工艺的成熟相得益彰,加 之火药的发明和能熟练地利用火药, 开采巨大岩石已非难事, 天时地利、 万安渡造侨已成大势。

洛阳古桥,始建于北宋皇佑五年(1053 年),嘉佑四年(1059 年)竣工,历时六年零八个月,其 规制独特,工程宏大,创梁式跨海大石桥历史之先,有“海内第一桥”之称,以至神宗朝,运 使王子京以洛阳江万安桥图晋献皇上,也博得龙颜大悦,慷慨封赏。之后,泉州地区兴起造桥 之热,在 150 年间,竟建桥 200 多座,总长度达 50 余里,故赢得“闽中桥梁甲天下”、“泉 州桥梁甲闽中”之誉。

洛阳桥之所以与石拱型赵州桥、多孔石拱型芦沟桥、舟梁型潮洲广济桥,并称中国古代四大名 桥,除其造势宏大,还因结构独特,技艺高超。

古桥为古构平梁,南北走向,桥长 834 米,宽 7 米,残存桥墩 31 座,桥面由长 11 米、宽与厚 都近 1 米的花岗岩巨石铺架,造桥者的智慧表现在,根据潮大流急,创造了两头尖形的船筏式 分开水势,即“筏型基础”;又运用潮汐落差,创造了“激浪以涨舟,悬机以弦 ”奠基法和 桥板浮运法;蔡襄接任督造后,又创“种蛎于础以为固”。著名桥梁专家茅以升在《桥梁谈往》 中对其这样评价:“这种基础,就是近代桥梁的‘筏型基础’,但在国外只有不到一百年的历 史。

所用桥梁的‘浮运法’, 就是今日还很通行。

”而养殖牡蛎把桥基与墩石脑合凝结成整体, 恐怕也是现代生物科学的超前运用。

如今,在洛阳桥北端已竖立起一座相当高大的蔡襄石雕塑像,眉须之间仍透着那份沉稳谦和, 不轻意也流露夫奈的孤独。

历史上一直把蔡襄与洛阳桥之间的故事编排得出神入化,以致让后人也认定洛阳桥系蔡襄所 为。

历史有点误差是可以原谅的, 作为泉州知府的蔡襄, 在任期间对督视桥役可说是尽职尽责, 虽说只有 23 个月,仅占整个造桥时日的四分之一,但其哎心沥血却有口皆碑。况且蔡襄在其 亲自撰写的《万安桥记》碑文中,并不自诩其功,只简记造侨之始末,而大书王实、义波等造 桥之人的史实。可见蔡襄人品之高尚,为官之清廉。

“为官一任,造福一方”,蔡襄所为合情合理,并无特别之处,人们如此排编也反映老百姓对 清官政治的一种呼唤。蔡襄塑像子然而立,守望着自己熟悉的洛阳桥,却再也见不到那壮烈的 造桥场面,后人的敬意也给他带来几许孤独。如果当时在这里设计雕塑的是一组普通建设者移 石架桥的群像,也许更好合历史的真实,也符合蔡襄的本意。

洛阳桥的另一个功能,就是它所产生的文化国徽。自桥建成之后,各种风格造型,与山水秀色 融为一体的与桥有关的祠、庙、庵、堂等纷纷兴建,把当时的建筑文化与艺术表现得淋淳酣畅; 连篇累牍和各领风骚以桥为题的历代记文和诗题吟咏,大大丰富了这声土地的文化底蕴;众多 或遒劲或飘逸或排放或细腻的关于桥的碑记石刻、诗题碑刻和摩崖石刻,其传统的书法与雕刻 4 艺术则营造了隽永的意境,而无数以桥为素材杜撰编排的传说故事和地方戏曲,更是充满古典 浪漫主义的色彩,广为流传。一座古桥能引起如此大的文化轰动,这在建桥史上是罕见的。

洛阳桥交通功能的淡化,又是时代发展的一个标志。如今 324 国道上那座洛江桥闸,已车流如 水,贯通南北。它与近在咫尺的古桥共同构成“洛江双虹”的新景,一道古代的,一道现代的, 但它们折射出的都是我们民族创造与文明的太阳之光。

========================= 4 卢沟桥简介 卢沟桥景区位于北京西南丰台区境内,景区内卢沟桥、宛平城既是著名的古迹,也是中国人民 抗日战争的重要纪念地。1987 年这里新建了抗日战争纪念馆。卢沟桥始建于金代,因跨卢沟河 (今永定河)得名,是北京现存最古老的石造联拱桥。

卢沟桥的修建与北京城的兴起密切相关。金代建中都,北京逐渐兴起,成为全国的政治、文化 中心。卢沟桥是连接北京小平原与华北大平原的重要通道。卢沟桥气势雄伟,它长 266.5 米、 宽 9.3 米, 有桥洞 11 孔, 桥墩 10 个, 桥墩的设计十分科学迎水的一面砌成分水尖, 尖长 4.5-5.2 米,尖端垂直安装三角形铁包柱,以减缓水流冲击力和破碎初春解冻时流过的冰排,俗称“斩 龙剑”。卢沟桥装饰华美。桥身的望柱饰有石狮、栏板饰有花纹。石狮子是卢沟桥一绝,俗称 “卢沟桥的狮子数不清”,以形容其多。狮子的总数在 500 个左右。东、西桥头分别有一对石 狮和一对石象。西桥头别有华表四座。桥两头的四座石碑分别是清康熙七年(1668)重修卢沟桥 碑、乾隆五十年(1785)重修卢沟桥碑、乾隆御笔“卢沟晓月”碑和乾隆视察永定河诗碑。卢沟 桥建桥至今逾 800 年,声名远扬。“卢沟晓月”是金章宗皇帝钦定的燕京八景之一。元朝时, 意大利著名的旅行家马可·波罗来到这里,称卢沟桥“是世界上最好的、独一无二的桥”。近 代,因“七七事变”爆发于此,这里成为全民族抗战争的重要纪念地。

=================== 另附:桥梁专家茅以升 著名桥梁专家、中国科学院学部委员、教授。生于 1896 年,江苏镇江人。1916 年毕业于唐山 工业专门学校。在美国留学获得了加里基理工学院第一个工学博士学位。1921 年他饱学回国, 以满腔的热情,希望在桥梁建筑上贡献自己的学识。可是那时的旧中国,要想在建设事业上为 祖国做一番贡献是不可能的, 整整十三年, 茅以升教授也仅仅当过几次修理桥梁的顾问, 1929 如 年修理济南黄河大桥。

1933 年秋,任北洋大学教授时,他突然接到老朋友从浙江的来信,邀他去杭州商议建造钱塘江 大桥的事。

经过茅以升教授的精心组织和设计, 在参与工作的同事们和工人们的努力下, 用“射 水法”、“沉箱法”和“浮运法”解决了技术上的重重难关,“仅仅用了两年半的时间,就让 一座雄伟的大桥在钱塘江上建立起来了!”这是我们中国自己设计建造的第一座现代化的大 桥,为我国桥梁史揭开崭新的一页,写下了光辉的篇章。

1955 年起茅以升教授又担任了另一座更大规模的现代化桥梁武汉长江大桥修建的技术顾问委 员会的主任委员。“天堑变通途”的功绩是与茅以升教授的技术指导分不开的。 5 茅以升从事教育、桥梁工程及科学界的领导工作六十年,不仅为祖国培养了大批的工程技术人 才,引进并开创了中国现代化桥梁建设的新技术,几十年来,茅以升教授著述颇多,在中外报 刊上发表文章约二百篇,有的被选进了教科书。代表性的著作有:《钱塘江大桥》(1950 年出 版)、《武汉长江大桥》(1958 年出版)、《中国桥梁———古桥与今桥》(1973 年日文版;1978 年英文版)及《力学概念》、《科学体系》、《教育制度》等书;发明了供乘除运算用的简易 计算器;还整理出了《桥话》十册,这是我国自古以来,文学书籍中少见的作品。

茅以升教授与天津有着很深的感情,他曾几次回到天津,在天津大学八十五年校庆时回校与师 生同乐,天津大学九十年校庆时又发来贺信,表达了他与天津和天津大学的深厚感情。 TOP 0 6

第一篇:赵州桥资料

赵州桥资料! 赵州桥资料! 赵州桥又名安济桥,建于隋大业(公元 605-618)年间,是著名匠师李春建造。

桥长 64.40 米,跨径 37.02 米,是当今世界上跨径最大、建造最早的单孔敞肩 型石拱桥。因桥两端肩部各有二个小孔,不是实的,故称敞肩型,这是世界造桥 史的一个创造(没有小拱的称为满肩或实肩型)。 赵州桥距今已 1400 年,经历了 10 次水灾,8 次战乱和多次地震,特别是 1966 年邢台发生的 7.6 级地震,邢台距这里有 40 多公里,这里也有四点几级地震, 赵州桥都没有被破坏,著名桥梁专家茅以升说,先不管桥的内部结构,仅就它能 够存在 1300 多年就说明了一切。1963 年的水灾大水淹到桥拱的龙嘴处,据当 地的老人说,站在桥上都能感觉桥身很大的晃动。据记载,赵州桥自建成至今共 修缮 8 次。 在主拱券的上边两端又各加设了二个小拱,一是可节省材料,二是减少桥身自重 (减少自重 15%),而且能增加桥下河水的泄流量。 1979 年 5 月,由中国科学院自然史组等四个单位组成联合调查组,对赵州桥的 桥基进行了调查,自重为 2800 吨的赵州桥,而它的根基只是有五层石条砌成高 1.55 米的桥台,直接建在自然砂石上。 这么浅的桥基简直令人难以置信, 梁思成先生 1933 年考察时还认为这只是防水 流冲刷而用的金刚墙,而不是承纳桥券全部荷载的基础。他在报告中写道

“为要实测券基,我们在北面券脚下发掘,但在现在河床下约 70-80 厘米,即发 现承在券下平置的石壁。石共五层,共高 1.58 米,每层较上—层稍出台,下面 并无坚实的基础,分明只是防水流冲刷而用的金刚墙,而非承纳桥券全部荷载的 基础。因再下 30-40 厘米便即见水,所以除非大规模的发掘,实无法进达我们 据学理推测的大座桥基的位置。” 1991 年 9 月,赵州桥被美国土木工程师学会选定取为第十二个“国际土木工程 里程碑”, 并在桥北端东侧建造了“国际土木工程历史古迹”铜牌纪念碑。 为了保护赵州桥,上世纪末在赵州桥东 100 米处新建的桥梁,其结构还是沿袭 赵州桥,只是主拱上的小拱数量增加到一边 5 个。 赵州大石桥的神话传说( 赵州大石桥的神话传说(图) 赵州大石桥被人们誉为华夏一宝, 许多历史书籍和文学作品中都有关于大石 桥的记载。而在民间,则流传着它的许多美丽动人的神话和传说。

相传鲁班和妹妹鲁姜在山西修完悬梁殿, 前往山东路过赵州。

当时正是雨季, 南来北往的行人都被阻在?交河两岸。鲁班望着汹涌的河水,想在这修座大桥, 和妹妹一说,鲁姜也有此意,可又怕河宽水深无法立桥墩。鲁班知道妹妹心里胆 怯,就说:“我也知道这里架桥不容易,不能立桥墩咱就造个独孔桥。”这句话 提醒了鲁姜,她拍手赞成。鲁姜虽然佩服哥哥,可她生来好胜心强。在山西修悬 梁殿时,兄妹打赌她输了,这会儿她还有点气不平,于是放言:“哥哥,这回修 桥,咱俩再比个输赢如何?“怎么比?”鲁姜说:“哥哥本领大,在这修大桥, 俺在城西清水河上修小桥。

星星露面开始, 五更鸡叫完工。

看谁修得快, 修得好。

” 鲁班笑着点点头,算是应了妹妹的挑战。

太阳落山,洨河渡口不象白日热闹了。鲁姜径去清水河,鲁班也开始察看地 势水情,盘算着如何动手修桥。

鲁班在洨河上修桥的事,立刻让玉皇大帝和东海龙王知道了,被其为民造福 的精神所感动,龙王派来饕餮援助鲁班。这饕餮头似蛟龙,是镇水神兽,它立刻 赶到洨河,张嘴将河水喝个净光。玉皇大帝则派仙人送来了修造大石桥的石料。

一童子挥鞭赶着一群白羊奔至鲁班面前,用鞭一指,羊群立刻变成了洁白的拱圈 石、栏板石、桥面石等各种石料,随即小童隐身不见了。后来,大桥北面的一片 空地上, 多少年来一直寸草不长, 人们传说, 那是神童的羊群吃过这里草的缘故。

鲁班见河水已干,石料已有,高兴极了,立即动手。刚刚修好桥基,玉帝又 派天上的二十八星宿前来助战。原来,洨河和天河相连,二十八宿顺着天河威风 凛凛地来到这里,每个星宿帮助架起了一道石拱圈。鲁班开始安栏板,铺桥面, 好赶在鸡叫前完工。

再说鲁姜,本来心灵手巧,又一心胜过哥哥,刚交四更,她就把小石桥造成 了,心里好不高兴:这回哥哥一定输!于是她欢欢喜喜赶到洨河岸,当她一眼看 到大石桥像一条巨龙横卧洨河上时,一下子愣住了。

又让哥哥占了上风,鲁姜心里很不舒服。她灵机一动,悄悄躲在离大桥不远 的一座土丘后面,学了几声鸡叫,引得洨河两岸的雄鸡全都打起鸣来。

正在栏板上雕龙刻凤的鲁班听到鸡叫,立即收工。鲁姜见哥哥中计,心中暗 喜,急忙回到小石桥上精雕细刻起来。鲁班赶来,仔细一看,桥身虽小,却修造 的精细,高兴地夸赞妹妹,表示认输。鲁姜听了只是抿嘴笑。后来,人们把鲁姜 学鸡叫的那个土丘,叫做假鸡丘。

大石桥一夜建成的喜讯很快传遍了十里八乡, 连隐居在中条山的仙人张果老 都听到了。他不相信鲁班有如此本领,骑上毛驴直奔赵州。半路上,正巧碰上柴 王爷和赵匡胤二人,他俩一个推车,一个拉车走得正起劲。张果老把一夜成桥的 事对二人一说,他俩也不相信,愿意一同前往看个究竟。

他们来到桥头一看,不由心里暗暗惊叹;好一座独一无二的大桥,果然是名 不虚传。正看得发愣,张果老说话了:“二位,咱既来了,不能白跑一趟,上去 试一试,别中看不中用啊。” 柴王爷和赵匡胤一听连声称赞:“好主意,好主意。”话音刚落,鲁班迎面 走过来:“大仙勿怪,鲁班有失远迎。” 张果老问道:“鲁班,大桥造得不错,能让我们过一过吗?” 鲁班想到:千军万马都过得去,你这匹小毛驴有什么了不起?这么想着便毫 不在乎地扬了扬手让张果老过桥。

柴王爷和赵匡胤也拍着胸脯问道:“你看我们呢?” 鲁班扫了二人一眼,想道:大车小辆从早到晚来往不断,你们这辆独轮破车 料也无妨,就说:“随便过吧。” 这三位心里都有点不舒服,暗想:好你鲁班,先不要得意,非让你领教一下 我们的厉害不可! 眨眼间,张果老一施法术,聚来了日头、月亮,顺手装进驴背上的褡裢里。

柴王爷和赵匡胤也聚来了五岳名山,放在了独轮车上。

张果老倒骑毛驴,柴王爷推车赵匡胤拉,三仙一字摆开上了桥。这时侯,小 车重量加大,吱吜吜直响。小毛驴载重猛增,被压得忽哧忽哧直喘粗气。再看大 桥,三仙还没有走到桥顶,大桥就开始左右摇晃起来。鲁班大吃一惊,急忙跑到 桥下,举起一只手,用尽全力托住桥身。

桥面上,毛驴上桥吃力,留下了几个深深的驴蹄印。小车过重,车轮子碾下 了一道深沟,留下了一个大大的车沟印。大桥下面,鲁班用力托桥,留下了一只 大手印。这驴蹄印、车沟、手掌印于今尚存,当然是附会神话的人工所为。

三仙过桥后,鲁班才松了一口气。他闭上一只眼睛,手搭凉棚细看时,才见 毛驴驮着日月,小车上载着五岳。他知道自己上了当,便生气地说:“我有这两 只眼有什么用?几乎坏了大事?还不如一只眼看得准哩。

”说完用手抠下一只眼珠 来,甩在桥面上走了。

正在这时,马王爷从桥上经过,看见桥面上有个活蹦乱跳的眼珠子,自言自 语道:“谁把这么好的眼珠子丢在这里,扔了怪可惜的。”于是伸手拣起来,安 在了自己前额上。从此以后,马王爷成了三只眼。

鲁班由于造了大石桥,名声越来越大,人们都尊称他是天下工匠的祖师爷。

直到如今,瓦匠、木匠吊线时都用一只眼,那就是鲁班传下来的。